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疫情期间我国烧碱市场运行现状分析

时间:2020-02-18     作者:adm【转载】   来自:中国氯碱网

    一、公路运输受限,烧碱产品运输困难 
    在疫情蔓延的情况下,大多地区实施公路交通管制,高速公路通行受阻,乡镇间公路运输不畅,我国烧碱生产企业物流运输困难。近日公路交通略有好转,但部分企业表示,烧碱产品仅能供应本市范围内下游用户,跨市跨省难度较大。依靠公路运输的大部分企业烧碱和液氯出货仍较困难,液体产品库存压力持续增加,个别企业出现胀库现象。 
    二、下游复工时间推迟,需求不断萎缩 
    由于疫情持续升级,工人到岗难度大、企业招工难等因素导致前期停车的下游企业大多未恢复生产,下游复工时间不断推迟,烧碱需求将出现延后释放。此外,烧碱下游企业同样面临运输受阻的困难,氧化铝物流运输受限,企业库存压力明显,山东、山西、河南、广西、贵州、云南的氧化铝生产企业开始减产压产。 
    三、提升消杀品产量,烧碱企业产品结构有所调整 
    新冠肺炎疫情发生后,虽然全国重点氯碱企业面临原料运输不畅、下游需求相对滞后的不利局面,但相关企业仍紧急调度、增加返岗人员,提高次氯酸钠等相关消杀品的装置开工负荷。部分氯碱企业原本不生产次氯酸钠产品,为防控疫情需要,临时重启生产线生产次氯酸钠,来保障消杀品的供应。氯碱企业双氧水的产量也有所提升,为抗击疫情已经做足库存。疫情期间我国氯碱企业为疫情重灾区湖北及全国各地输送、捐赠次氯酸钠、漂粉精、双氧水等消杀产品,氯碱企业展现出强烈社会责任感,踊跃捐款和捐赠消杀物资,助力疫情防控。 
    四、出口市场停滞,观望气氛浓厚 
    多家企业预测,受到新冠肺炎疫情影响,国外下游用户对中国疫情保持高度关注,对中国货物的采购也将减少,这对烧碱产品的出口业务带来一定负面影响,各地区的烧碱业务处在暂时停滞状态。部分企业表示,我国是最大货物进出口国家,船舶靠停港口会使船员和货物被感染、被隔离的风险增大。因此港口将会加大对货物及人员的检验检疫力度,从而影响作业效率。同时,各国对来自我国集装箱的申报和检查也将更为严格,产品出口将会受到一定冲击。 
    五、库存压力持续增加,烧碱企业开工负荷下调 
    疫情期间,我国烧碱企业出货不畅,下游需求温和,企业库存压力增加,烧碱装置开工负荷下降。中国氯碱网调研50家左右主要烧碱生产企业,平均开工负荷为71%,较去年行业平均开工率79%下降8个点。 
    ——西部地区液碱大多生产成固碱,便于储存和运输,当地烧碱企业整体开工负荷较高,达到91%。内蒙、新疆和陕西地区大多烧碱企业保持满负荷生产,但个别企业存在一定库存压力。 
    ——东部地区主要烧碱企业开工负荷明显下调,当地烧碱企业液氯和液氯库存压力较大,个别企业由于胀库出现停车现象,企业平均开工负荷降至62%。其中:天津地区烧碱企业开工负荷较高,保持在85-90%;山东地区烧碱企业开工负荷在50%左右,省内个别烧碱企业耗氯产品配套较好,且水路运输相对正常,企业保持较高负荷开工;江苏地区烧碱企业开工率在60-70%;浙江地区烧碱企业开工负荷低至30-40%。 
    ——中部地区为疫情严重区域,当地受运输受限和下游需求不佳影响较为明显,烧碱企业开工负荷最低,仅为53%。其中,河南地区除个别企业满负荷外,大多烧碱企业开工50%,湖北地区烧碱企业开工负荷在30-40%。 
    六、市场成交温和,降负生产支撑局部烧碱企业报价探涨 
    尽管停产的下游企业复市时间推迟,在产企业开工负荷下调,下游需求持续萎缩,烧碱市场成交节奏减缓,大多企业存在库存压力。但受公路运输略有放宽及烧碱企业明显降低开工负荷支撑,近日部分烧碱企业出货操作灵活,出厂报价探涨,上调区域主要集中在山东地区,江浙沪一带烧碱企业观望气氛浓厚。

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